Yük maşınının quruluşunun təsnifatı və seçimi

Damperli yük maşını quruluşu

Yük maşını əsasən hidravlik boşaltma mexanizmindən, vaqondan, çərçivədən və aksesuarlardan ibarətdir.Onların arasında hidravlik boşaltma mexanizmi və vaqonun strukturu hər bir modifikasiya istehsalçısından fərqlidir.Yük maşınının quruluşu vaqonun növünə və qaldırma mexanizminə görə iki aspektdə izah edilir.

1 Vaqon növü

Vaqon konstruksiyasının tipini müxtəlif məqsədlərə görə təqribən müxtəlif istifadələrə bölmək olar: adi düzbucaqlı vaqon və mədən vedrəsi vaqonu (aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi).

Toplu yüklərin daşınması üçün adi düzbucaqlı vaqonlardan istifadə olunur.Arxa panel, yüklərin rahat boşaldılmasını təmin etmək üçün avtomatik açılma və bağlanma mexanizmi ilə təchiz edilmişdir.Adi düzbucaqlı vaqonun qalınlığı: ön boşqab üçün 4~6, yan boşqab üçün 4~8, arxa boşqab üçün 5~8, alt lövhə üçün 6~12.Məsələn, Chengli özüboşaltma maşınının adi düzbucaqlı bölməsinin standart konfiqurasiyası belədir: ön tərəfdə 4 tərəf, aşağıda 4 tərəf, arxa tərəfdə 8 və 5 tərəf.

Mədən vedrəsi vaqon böyük qayalar kimi böyük ölçülü malların daşınması üçün uyğundur.Yükün təsirini və binanın toqquşmasını nəzərə alaraq, mədən vedrəsi vaqonunun dizaynı daha mürəkkəbdir və istifadə olunan material daha qalındır.Məsələn, Jiangnan Dongfeng damperli yük maşını mədən çömçə bölməsinin standart konfiqurasiyası belədir: ön 6 tərəf, 6 alt və 10 və bəzi modellərdə bölmənin sərtliyini və təsir müqavimətini artırmaq üçün alt lövhədə qaynaqlanmış bəzi bucaq polad var.üçün

11Adi düzbucaqlı vaqon Mining vedrə vaqonu

2 Qaldırma mexanizminin növü

Qaldırıcı mexanizm özüboşaldan yük maşınının əsasını təşkil edir və yük maşınının keyfiyyətini qiymətləndirmək üçün əsas göstəricidir.

Qaldırma mexanizminin növləri hazırda Çində geniş yayılmışdır: F-tipli ştativ böyüdücü qaldırma mexanizmi, T-tipli ştativ böyüdücü qaldırma mexanizmi, iki silindrli qaldırma, yuxarıdan yuxarı qaldırma və ikitərəfli yuvarlanma, aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi.

Tripod böyüdücü qaldırma mexanizmi hal-hazırda Çində ən çox istifadə edilən qaldırma üsuludur, yükgötürmə qabiliyyəti 8 ilə 40 ton arasındadır və vaqon uzunluğu 4,4 ilə 6 metr arasındadır.Üstünlük ondan ibarətdir ki, struktur yetkindir, qaldırıcı sabitdir və dəyəri azdır;dezavantaj, vaqonun döşəməsinin və əsas çərçivənin yuxarı müstəvisinin bağlanma hündürlüyünün nisbətən böyük olmasıdır.

İki silindrli qaldırıcı forma daha çox 6X4 damperli yük maşınlarında istifadə olunur.İkinci oxun ön hissəsinin hər iki tərəfində çox mərhələli silindr (ümumiyyətlə 3~4 pillə) quraşdırılmışdır.Hidravlik silindrin yuxarı dayaq nöqtəsi birbaşa vaqonun döşəməsinə təsir göstərir.İki silindrli qaldırıcının üstünlüyü ondan ibarətdir ki, vaqon döşəməsinin bağlanma hündürlüyü və əsas çərçivənin yuxarı müstəvisi nisbətən kiçikdir;dezavantaj, hidravlik sistemin iki hidravlik silindrin sinxronizasiyasını təmin etməkdə çətinlik çəkməsi, həyat dayanıqlığının zəif olması və vaqon döşəməsinin ümumi sərtliyinin nisbətən yüksək olmasıdır.

Ön domkrat qaldırma üsulu sadə bir quruluşa malikdir, vaqonun döşəməsinin bağlanma hündürlüyü və əsas çərçivənin yuxarı müstəvisi kiçik ola bilər, bütün avtomobilin dayanıqlığı yaxşıdır, hidravlik sistemin təzyiqi kiçikdir, lakin ön jak çoxpilləli silindrinin vuruşu böyükdür və dəyəri yüksəkdir.

İkitərəfli yuvarlanan hidravlik silindr daha yaxşı gücə və daha kiçik vuruşa malikdir, bu da ikitərəfli yuvarlanmağı həyata keçirə bilər;bununla belə, hidravlik boru kəməri daha mürəkkəbdir və yuvarlanma qəzalarının halları daha yüksəkdir.
To

 

12F tipli ştativ böyüdücü və qaldırıcı mexanizm T tipli ştativ böyüdücü və qaldırıcı mexanizm

13İki silindrli qaldırıcı Ön üst qaldırıcı

14

İki tərəfli çevirmə

Yük maşını seçimi

Özboşaldan yük maşınlarının inkişafı və yerli alıcılıq qabiliyyətinin yaxşılaşması ilə özüboşaldan yük maşınları artıq ənənəvi mənada bütün vəzifələri yerinə yetirə bilən universal özüboşaltma maşınları deyil.Dizayn nöqteyi-nəzərindən fərqli mallar, fərqli iş şəraiti və müxtəlif bölgələr üçün fərqli şəkildə hazırlanır.Məhsul.Bu, istifadəçilərdən nəqliyyat vasitələri alarkən istehsalçılara xüsusi istifadə şərtlərini təqdim etmələrini tələb edir.

1 Şassi

Şassi seçərkən, ümumiyyətlə, iqtisadi üstünlüklərə əsaslanır, məsələn: şassinin qiyməti, yükləmə keyfiyyəti, həddən artıq yükləmə qabiliyyəti, 100 kilometrə yanacaq sərfi, yola baxım xərcləri və s. Bundan əlavə, istifadəçilər şassinin aşağıdakı parametrlərini də nəzərə almalıdırlar. :

① Şassi çərçivəsinin yuxarı müstəvisinin yerdən hündürlüyü.Ümumiyyətlə, 6×4 şassi çərçivəsinin yerdən yuxarıdakı təyyarənin hündürlüyü 1050~1200-dir.Dəyər nə qədər böyükdürsə, avtomobilin ağırlıq mərkəzi bir o qədər yüksəkdir və onun sürüşməyə səbəb olma ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.Bu dəyərə təsir edən əsas amillər təkərin diametri, asma quruluşu və əsas çərçivə hissəsinin hündürlüyüdür.

② Şassinin arxa asması.Bu dəyər çox böyükdürsə, bu, damperli yük maşınının dayanıqlığına təsir edəcək və sürüşmə qəzasına səbəb olacaqdır.Bu dəyər ümumiyyətlə 500-1100 arasındadır (düşən yük maşınları istisna olmaqla).

③ Avtomobil ağlabatan uyğunlaşdırılmışdır və istifadədə etibarlıdır


Göndərmə vaxtı: 08 oktyabr 2021-ci il